Giá chênh cao từ 5 đến 10 triệu, Honda Winner vẫn "lên cơn sốt". Các đại lý cũng cho biết, hiện nay số lượng mẫu xe máy này rất khan hiếm, mỗi đại lý chỉ được giao vài xe nên không có đủ lượng xe cho khách đặt.

1. Là chiếc côn tay underbone đầu tiên của Honda Việt Nam

Honda là thương hiệu xe máy chiếm hơn 70% thị phần tại Việt Nam. Mọi mẫu xe mới, bản nâng cấp mà Honda tung ra thị trường đều được săn đón. Có thể lấy ví dụ qua chiếc SH, Air Blade, LEAD,... Honda WINNER 150 không phải ngoại lệ, thậm chí là hơn thế nữa. Bởi đây là chiếc côn tay underbone đầu tiên của Honda Việt Nam. Và xuất hiện đúng thời điểm thị trường cần một mẫu xe côn tay mới. Cộng với cái danh từ lâu của Honda là bền, dễ kiếm phụ tùng và giữ giá khi bán lại. Ngoài ra, một bộ phận người Việt còn có tâm lý mua bằng được chiếc xe đời đầu. Điển hình như Dream, Wave hay Future trước đây.

WINNER 150 là chiếc côn tay underbone đầu tiên của Honda Việt Nam.

2. Phá vỡ thế độc tôn của Yamaha Exciter

Thị trường xe máy Việt Nam chủ yếu là cuộc chơi giữa Honda và Yamaha. Cứ thương hiệu nào ra mắt một chiếc xe mới, thì không lâu sau thương hiệu còn lại sẽ công bố một chiếc xe ngang tầm. Cặp đôi Honda WINNER và Yamaha Exciter là ví dụ tiếp theo.

Yamaha Exciter ra đời cách đây 11 năm, sau đó mau chóng trở thành xe côn tay bán chạy nhất thị trường. Người tiêu dùng hệ bình dân thường chỉ nhắc đến Yamaha Exciter khi có ý định mua xe côn tay, do sức hút từ Suzuki, SYM và Kymco không đủ lớn. Honda MSX cũng là một lựa chọn, nhưng vì giá bán cao hơn lại không đáp ứng được nhiều nhu cầu sử dụng.

Sự có mặt của Honda WINNER 150 đã phá vỡ thế độc tôn của Yamaha Exciter, tạo ra một cuộc chơi hoàn toàn mới. Và dĩ nhiên khách hàng có thêm sự lựa chọn. Hơn nữa, WINNER còn đóng vai trò kích thích sự phát triển của phân khúc. Sẽ chẳng có thương hiệu nào chịu kém cạnh đối thủ nếu muốn có lợi nhuận.

3. Những ưu điểm

Đầu tiên, xe Honda luôn mang thiết kế phù hợp với số đông. Tuy rằng thiết kế là thứ cảm tính, nhưng thực tế WINNER 150 vẫn ít "kén" khách hơn nếu so với Yamaha Exciter 150 hay Suzuki Raider.

Thứ hai, nhắc đến WINNER 150 là nhớ ngay đến DOHC (2 trục cam) và hộp số 6 cấp. DOHC giúp cho xe có công suất và mô-men xoắn ở tốc độ cao lớn hơn so với SOHC. Trong khi đó, hộp số 6 cấp hiệu quả cho quá trình đi đường dài. Hơn nữa, WINNER 150 có thể khởi động bằng cần đạp nổ khi ắc quy gặp sự cố.

Cuối cùng là kích thước. Honda WINNER 150 lớn hơn đáng kể so với Yamaha Exciter. Dài 2.025mm, rộng 725mm và cao 1.102mm. Còn Yamaha Exciter dài 1.970mm, rộng 670mm và cao 1.080mm. Khoảng sáng gầm WINNER cũng cao hơn (167mm so với 135mm) và nặng hơn 7 kg. Lốp trước kích thước 90/80, rất thích mắt do ăn khớp với độ rộng của dè trước.

4. Truyền thông

Cuối cùng, truyền thông là yếu tố không hề nhỏ. Honda đã thành công trong việc giữ bí mật thông tin về WINNER 150 đến phút chót. Vì chẳng ai nghĩ chiếc xe sẽ ra mắt tại Triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam 2016. Tạo được sự bất ngờ nhưng Honda lại không công bố ngay giá bán, mà hẹn đến cuối tháng 5.

Điều này bỗng dưng kéo dài những bàn tán, những suy đoán xung quanh Honda WINNER 150, tạo nên sự tò mò. Còn đối với bộ phận khách hàng đang có ý định mua Yamaha Exciter 150 thì đa phần dừng lại quyết định, chờ đến khi WINNER về đại lý và có giá bán chính thức.

Theo: autodaily.vn