Dự tính giá vé xe bus sẽ tăng vào 1/5. Cự ly tuyến dưới 25km hiện đang có giá vé 5.000 đồng, nay được đề nghị tăng lên thành 7.000 đồng (tăng 40%); Cự ly tuyến từ 25 đến 30km hiện đang có giá vé là 6.000 đồng, nay tăng lên thành 7.000 đồng (mức tăng 16%); Cự ly trên 30km tăng từ mức 7.000 đồng hiện nay lên thành 8.000 đồng (mức tăng 14%).

Doanh nghiệp sức khỏe

Đối với vé tháng, loại ưu tiên 1 tuyến (học sinh, sinh viên) tăng từ 45.000 đồng lên 50.000 đồng/tháng (tăng 11%); Loại ưu tiên liên tuyến (học sinh, sinh viên) tăng từ 90.000 đồng lên 100.000 đồng (tăng 11%); Ưu tiên giảm 30% với đối tượng không ưu tiên mua theo hình thức tập thể: 1 tuyến là 70.000/tháng và liên tuyến là 140.000/tháng; Đối tượng không ưu tiên 1 tuyến tăng từ 90.000 lên 100.000 (tăng 11%).

Đặc biệt, giá vé liên tuyến cho đối tượng không ưu tiên tăng mạnh nhất, từ 140.000đ/tháng lên 200.000đ/tháng (tăng 43%).

Theo ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở GTVT, đợt điều chỉnh giá vé xe buýt lần này còn đưa ra những chính sách hấp dẫn hơn với người sử dụng sau khi Luật Thủ đô có hiệu lực.

Chính sách vẫn miễn phí đi xe buýt với các đối tượng là thương binh, bệnh binh, người khuyết tật, người có công với cách mạng; các đối tượng là học sinh, sinh viên, người cao tuổi được giảm 50% vé tháng, còn bổ sung thêm đối tượng là công nhân các khu công nghiệp được giảm 50% vé giá vé tháng và hành khách mua vé tháng theo hình thức tập thể được giảm 30%.

Tăng giá vì đời sống người dân khá hơn

Về lý do tăng giá, ông Nguyễn Hoàng Linh cho rằng, biến động tăng của các yếu tố đầu vào khiến cho đơn giá bình quân 1km vận doanh của 3 loại xe năm 2013 tăng lên 11,5% so với năm 2012 và tăng 241% so với năm 2006 dẫn đến chi phí cho vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt ngày càng tăng.

"Chi phí cho hoạt động vận tải hành khách năm 2012 là 1.535 tỉ đồng và năm 2013 là 1.861 tỉ đồng, tăng 21,2% so với năm 2012 và sẽ tiếp tục tăng khi có biến động tăng của chi phí đầu vào" - ông Linh dẫn chứng.

Trả lời lý do vì sao từ năm 2006 đến năm 2010 mới tăng 1 lần mà nay chỉ sau hơn 1 năm đã lại tiếp tục tăng giá vé xe buýt, ông Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết, đó là thực hiện theo lộ trình. "Trong 8 năm, từ 2006 đến nay, giá vé được điều chỉnh 1 lần vào tháng 10.2010 nhưng mức điều chỉnh giá vé vãn chưa đủ bù đắp chi phí tại thời điểm năm 2012" - ông Linh giải thích.

Đặc biệt, một lý do quan trọng được ông Linh dẫn ra, đó là, theo ông Linh, khả năng chi trả của hành khách tăng. "Trong những năm gần đây mức thu nhập bình quân của người dân Hà Nội đã tăng đáng kể. Năm 2013, thu nhập bình quân của người dân Hà Nội đạt xấp xỉ 38 triệu đồng, tăng 25% so với năm 2012 và tăng 320% so với năm 2006 nên khả năng chi trả cho đi lại bằng xe buýt cũng tăng" - ông Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải nhận định.

Ông Linh cũng viện dẫn thêm rằng, theo Quyết định số 40/1998/QĐ-TTg ngày 18/2/1998 của Thủ tướng Chính phủ, khả năng chi tiêu tối đa cho nhu cầu đi lại là 12%. Vì vậy, khả năng chi trả tối đa cho nhu cầu đi lại của người dân Hà Nội hiện nay là 377.000đ/tháng, nên việc điều chỉnh giá vé xe buýt hiện nay là phù hợp và không ảnh hưởng lớn đến thu nhập của người dân.

Một lý do nữa được Sở Giao thông Vận Tải đưa ra đề nghị tăng giá vé xe buýt là khả năng cân đối ngân sách Thành phố năm 2014. Theo đó, do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế nên thu ngân sách của Thành phố thực tế giảm nhiều so với dự toán ngân sách năm 2013. "Nếu tiếp tục giữ nguyên vé thì sẽ gặp khó khăn trong việc đầu tư đổi mới phương tiện, nâng cao chất lượng phục vụ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân" - ông Phó Chủ tịch Sở GTVT Nguyễn Hoàng Linh nói.

Không dùng tiền tăng giá vé để tăng lương

Ông Nguyễn Hoàng Linh cho biết, sẽ không có chuyện dùng một phần số tiền này để tăng thu nhập cho cán bộ công nhân viên ngành vận tải xe buýt bởi họ được hưởng lương theo chế độ và quy định của nhà nước.

"Mục đích của việc điều chỉnh giá vé xe buýt trước hết là để đầu tư đổi mới phương tiện, nâng cao chất lượng phục vụ, mở rộng mạng lưới tuyến thu hút tối đa ngườii dân đi lại bằng xe buýt, đồng thời đảm bảo chi trợ giá của Ngân sách Thành phố cho xe buýt ở mức hợp lý, từng bước giảm bớt gánh nặng hỗ trợ từ ngân sách nhưng vẫn đảm bảo được mục tiêu của dịch vụ công ích và chính sách an sinh xã hội của Thành phô" - ông Nguyễn Hoàng Linh khẳng định.

Về thắc mắc của phóng viên liên quan đến tình trạng xe buýt xả khói gây ô nhiễm, ông Linh cho biết, dự kiến năm 2014, Thành phố sẽ thay thế 148 phương tiện mới, với số tiền ước chi khoảng 250 tỉ đồng. Ngoài ra, Thành phố cũng sẽ đầu tư cải tạo điểm trung chuyển Cầu Giấy, điểm trung chuyển Long Biên và đưa vào khai thác mới làn đường dành riêng và điểm trung chuyển xe buýt tại đường Hoàng Quốc Việt; thay mới 75 nhà chờ xuống cấp, phát triển thêm 35 nhà chờ xe buýt mới, cải thiện vị trí đứng chờ xe buýt cho hành khách...

Hồi tháng 11.2013, Sở Giao thông Vận tải cũng đã đề nghị Thành phố tăng giá vé xe buýt từ ngày 1.1.2014, tuy nhiên việc này đã không được Thành phố chấp thuận và lần này, Sở Giao thông Vận tải lại đề xuất tăng từ ngày 1.5 tới đây.

nguồn: xalo.vn